全球物流公司聯(lián)邦快遞(MT5：FEDEX)發(fā)布了2024財(cái)年第一財(cái)季（截至8月31日）的業(yè)績(jī)，核心數(shù)據(jù)如下：
- 每股收益(EPS): 4.5美元 vs 市場(chǎng)預(yù)期7美元
- 總營(yíng)收：81億美元vs 217.30億美元
以上指標(biāo)喜憂參半，每股收益連續(xù)第四個(gè)季度好于預(yù)期，但營(yíng)收增長(zhǎng)放緩6.7%引發(fā)一些擔(dān)憂。該公司營(yíng)收自2022財(cái)年第四季度達(dá)到243.94億美元以來(lái)，一直不及市場(chǎng)預(yù)期，并已經(jīng)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)4個(gè)季度。
不過(guò)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率意外向好，達(dá)到7.3%，高于預(yù)期的6%，這讓投資者感到些許安慰。
營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率上升主要得益于削減成本和改進(jìn)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)這一勢(shì)頭將持續(xù)到年末。
全財(cái)年和中期預(yù)測(cè)
展望未來(lái)，聯(lián)邦快遞將2024財(cái)年每股收益指引從此前的16.50-18.50美元上調(diào)至17-18.50美元。
受需求疲軟影響，聯(lián)邦快遞下調(diào)了營(yíng)收增長(zhǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)營(yíng)收與上年(901.55億美元)大致持平。最近幾個(gè)季度以來(lái)，該公司一直對(duì)支出和整體運(yùn)輸需求持謹(jǐn)慎看法，而且看上去這種情況將持續(xù)下去。
對(duì)于投資者而言，利潤(rùn)率和收益的改善將彌補(bǔ)中期營(yíng)收動(dòng)力不足的影響。
從財(cái)務(wù)估值看，聯(lián)邦快遞市盈率(14.08)和企業(yè)價(jià)值倍數(shù)(8.92)等重要比率低于行業(yè)平均水平。
盡管如此，投資者應(yīng)保持謹(jǐn)慎，因?yàn)槿绻摴衫^續(xù)上漲，而業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)沒(méi)有市場(chǎng)預(yù)期的那么好，可能會(huì)導(dǎo)致基本面和技術(shù)面出現(xiàn)背離。
股價(jià)整體延續(xù)升勢(shì)
從技術(shù)面看，聯(lián)邦快遞股價(jià)自去年10月觸底141一來(lái)一路攀升，也就是說(shuō)，在一年的時(shí)間里該股自低點(diǎn)水平最高上升到269.9（今年7月底），漲幅超過(guò)90%。
在達(dá)到269.9后，股價(jià)向下回撤至246.5，在此獲得支撐反彈，有望恢復(fù)長(zhǎng)期上升趨勢(shì)。
目前，該股震蕩于262附近，高于50日均線，顯示出短期反彈力度較很強(qiáng)。如果能守穩(wěn)50日均線，那么將重新挺近前期高點(diǎn)269.9，成功突破后，上行目標(biāo)將看向277阻力位。
反之，如果股價(jià)再次回落，那么將先測(cè)試50日均線，然后考驗(yàn)257.9初步支撐位，失守后下探246.5，從而回補(bǔ)此前的向上跳空缺口。
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